Kit Harley-Davidson Stage 2: cosa include per i motori 103, 114 e 117
Un kit Stage 2 Harley ruota attorno a un albero a camme performance, più i componenti per montarlo: aste delle punterie, punterie, guarnizioni e cuscinetti, e una mappatura ECM. La scelta della camma cambia in base al motore. Il 103 Twin Cam, il 114 e il 117 Milwaukee-Eight prendono camme diverse, e i possessori di un 117 di solito scelgono un profilo più aggressivo.
Hai finito lo Stage 1, e ora vuoi la camma. Ma cosa contiene davvero un kit Stage 2 Harley, e cambia in base al tuo motore? Sì. Un kit Stage 2 ruota attorno a un solo componente, l'albero a camme performance, ma la camma esatta e i componenti di supporto dipendono dal fatto che tu guidi un 103, 114 o 117. Azzecca l'abbinamento e il montaggio è un bolt-in pulito. Sbaglialo e comprerai i pezzi due volte. Ecco cosa entra in ogni kit, e il componente senza cui nessun kit funziona.
Cosa c'è in un kit Stage 2 Harley?
Un kit Stage 2 Harley ruota attorno a un albero a camme performance. La maggior parte dei kit include anche i componenti per installarlo: aste delle punterie, punterie, guarnizioni e cuscinetti. Poi serve una mappatura ECM per abbinarsi alla nuova camma. La camma è il cuore del kit, e tutto il resto la supporta.
Questa lista di supporto è reale. Cambiare camma significa anche sostituire le aste delle punterie e le punterie, più una rimappatura della benzina per completare il lavoro. Sfoglia la collezione di alberi a camme per iniziare ad abbinare una camma al tuo motore.
Il kit per il 103 Twin Cam
Il 103 è un motore Twin Cam, prodotto fino al 2016, e usa una distribuzione a doppia camma. Uno Stage 2 qui significa un set di camme bolt-in, più aste delle punterie, punterie, guarnizioni e una mappatura.
Le camme per il 103 vengono da nomi che i motociclisti conoscono, come S&S, Andrews e Feuling. Se lo Stage 2 è il punto d'arrivo del tuo progetto, una camma bolt-in è la scelta preferita, perché non richiede lavori più profondi al motore.
Il kit per il 114 Milwaukee-Eight
Il 114 è un Milwaukee-Eight, che usa un solo albero a camme. Il kit coppia Stage II Screamin' Eagle di Harley si adatta a molti 114 Softail e Touring, e richiede un kit di ritenzione della trasmissione della camma più una mappatura Pro Street.
La scelta della camma modella il risultato. In un confronto di camme per il 114, ogni camma tirava il motore nella propria direzione, alcune costruendo coppia ai bassi, altre inseguendo potenza agli alti. Scegli il profilo adatto alla tua guida, poi scegli la tua camma qui.
Cosa cambia nel kit del 117?
Il 117 dà già più coppia del 114, quindi uno Stage 2 qui di solito significa una camma più aggressiva anziché una camma coppia dolce. Il kit coppia base di Harley non è previsto per i motori 117 di serie, quindi i possessori di un 117 scelgono una camma bolt-in più grande, abbinata al loro scarico e alla loro mappatura.
È questa la distinzione chiave della gamma. Il kit coppia Stage II di fabbrica non è previsto per i motori 117 di serie, e le camme costruite per crescere verso un 117 o un big bore sono una scelta comune per il 117.
Ogni kit Stage 2 ha bisogno di una mappatura?
Sì. Ogni kit Stage 2 richiede una ricalibrazione ECM per far girare la nuova camma. La mappatura abbina benzina e anticipo al profilo della camma. Saltala e il motore gira male, perde potenza e rischia di girare magro. Fai prima anche lo Stage 1, così la camma ha il flusso d'aria che le serve.
I kit Harley lo confermano: tutti i modelli richiedono la calibrazione ECM. E la base Stage 1 conta ancora, quindi tieni prima in ordine il tuo filtro dell'aria e il tuo scarico. Sei agli inizi? Vedi la nostra guida allo Stage 1.
In sintesi
Il kit Stage 2 giusto parte dalla camma giusta per il tuo motore, più aste delle punterie, punterie, guarnizioni e una mappatura. Il 103, il 114 e il 117 prendono ciascuno la propria camma, e la mappatura non è mai opzionale. Sfoglia la nostra collezione di alberi a camme per abbinare una camma alla tua moto, e leggi cosa fa davvero uno Stage 2 prima di comprare.