Stage 2 Harley explicado: o que é e os ganhos

O Stage 2 é a etapa da árvore de cames. Depois de o Stage 1 tratar do fluxo de ar, o Stage 2 troca a came de série por um perfil de desempenho e remapeia a ECM. O resultado é mais binário e uma resposta ao acelerador mais viva, não apenas som. Conte com um ganho real a meio regime, com as cames maiores nos motores 114 e 117 a irem mais longe. Remapeie sempre.

Já fez o Stage 1. A admissão respira, o escape flui e a mota sente-se mais viva. Então o que muda realmente um Stage 2 Harley, e vale o salto? No Stage 2 entram em jogo os componentes internos do motor. A peça central é a árvore de cames, a que controla quando as válvulas abrem e fecham. Troque a came de série por um perfil de desempenho e muda a forma como todo o motor respira ao longo da gama de rotações. Bem feito, e bem mapeado, o Stage 2 transforma uma mota mansa numa que puxa com mais força a cada acelerada.

O que é um Stage 2 Harley?

Um Stage 2 Harley substitui a árvore de cames de série por uma came de desempenho e remapeia a ECM. O Stage 1 melhora o fluxo de ar na admissão e no escape. O Stage 2 entra no motor para alterar a distribuição, o que aumenta o binário e a resposta ao acelerador. Constrói-se sobre o Stage 1, por isso monta primeiro o Stage 1.

Não pode saltar etapas. Cada passo constrói-se sobre o anterior, e as oficinas que instalam estes kits não montam uma came Stage 2 numa mota sem o fluxo de ar tratado primeiro. Se ainda está no início, comece pelo nosso guia do Stage 1 e pelo nosso guia completo de melhorias de desempenho.

Em que difere o Stage 2 do Stage 1

O Stage 1 é sobre respiração. O Stage 2 é sobre distribuição. O Stage 1 acrescenta um filtro de ar de alto fluxo, um escape mais livre e um módulo. Num Milwaukee-Eight, os motociclistas descrevem isso como um pouco mais de garra e melhor som, não um grande salto.

O Stage 2 muda o carácter do motor. A árvore de cames de desempenho é onde acontece o verdadeiro acerto fino, permitindo-lhe orientar a potência para binário, cavalos ou uma mistura dos dois. É essa a linha que separa as duas etapas.

Quanta potência acrescenta o Stage 2?

Os ganhos do Stage 2 dependem da came e do mapa. Uma came bolt-in sobre uma base Stage 1 costuma acrescentar um claro aumento de binário e vários cavalos. As cames agressivas nos motores 114 e 117 podem ir muito mais longe, com alguns ensaios em banco a mostrar ganhos de potência perto dos 40 por cento, embora exijam um escape a condizer e um mapa completo.

Onde cai o ganho depende do perfil da came. Uma came de binário constrói a força a baixas e médias rotações para a condução real. Uma came de potência acorda mais acima na gama de rotações. Escolha a que se ajusta à forma como realmente conduz.

É preciso mapear um projeto Stage 2?

Sim, cada Stage 2 exige um mapa. A nova came altera quanto ar e combustível o motor pede, por isso a ECM tem de ser recalibrada em conformidade. Sem mapa a mota funciona mal, dá menos potência do que devia e arrisca funcionar pobre e quente.

Não é opcional. Os próprios kits da Harley indicam que todos os projetos exigem calibração da ECM antes de funcionarem bem. Orce o mapa da mesma forma que orça a came.

O Stage 2 é indicado para si?

Se quer sentir a sua Harley mais forte a cada acelerada, o Stage 2 é a melhoria que o consegue. Na maioria dos motores a came é um bolt-in limpo, por isso não é preciso desmontar todo o motor quando o Stage 2 é o seu ponto de chegada. Um aviso para os motociclistas europeus: confirme que o seu escape e a sua configuração continuam legais e homologados onde circula.

Quer ver exatamente o que entra no seu kit? Leia o que inclui um kit Stage 2 para o 103, 114 e 117.

Em resumo

O Stage 2 é a melhoria que muda o carácter da sua Harley, trocando uma mota mansa por uma que puxa com mais força e responde mais depressa. A came é o coração, o mapa é inegociável e o Stage 1 vem primeiro. Pronto para escolher? Explore a nossa coleção de árvores de cames ou descubra toda a gama de peças Harley-Davidson para planear o seu projeto.