Como mudar o óleo da sua Harley-Davidson: guia passo a passo
TL;DR: Uma mudança de óleo numa Harley leva cerca de 30 minutos com ferramenta básica: uma chave de caixa para o bujão de drenagem, uma chave de filtros, um tabuleiro de recolha e uma chave dinamométrica. Aqueça o motor, drene, monte um filtro novo, ateste até à marca da vareta e leve o óleo usado ao ecocentro. Este guia trata do trabalho em si. Para saber que óleo e de quanto em quanto tempo, siga as ligações.
A mudança de óleo é a primeira manutenção que a maioria dos motociclistas aprende a fazer sozinha na sua Harley. É simples, poupa uma ida à oficina e diz muito sobre o estado do motor. Este guia percorre o procedimento passo a passo. Não trata da escolha do óleo nem da frequência: disso tratam o nosso guia da mudança de óleo Harley-Davidson e o nosso guia de intervalos por modelo. Aqui, mete-se as mãos na massa.
Que ferramentas precisa para mudar o óleo de uma Harley?
Precisa de um roquete com a caixa certa para o seu bujão, uma chave de filtros, um tabuleiro de recolha, um funil, uma chave dinamométrica e um pano. Junte o óleo novo, um filtro novo e um O-ring ou anilha nova para o bujão. Nada disto é ferramenta especial.
O tutorial Milwaukee-Eight da J&P Cycles indica um roquete de 3/8 com extensão, uma caixa de 5/8, uma chave de filtros e uma dinamométrica. Motores mais antigos podem ter outro tamanho de bujão, por isso verifique antes de começar. Encomende o O-ring com o seu filtro de óleo: se o antigo pingar, todo o óleo novo volta a sair.
Passo 1: aqueça o motor e drene o óleo
Deixe o motor trabalhar alguns minutos ou dê uma volta curta. O óleo quente escorre mais depressa e arrasta mais resíduos. Estacione em piso plano, retire a vareta para deixar entrar ar e coloque o tabuleiro sob o bujão.
Encontre o bujão certo
Num Touring Milwaukee-Eight, o bujão do óleo do motor está virado para a frente, no lado esquerdo do cárter de óleo da transmissão. Se errar, drena a caixa de velocidades. Num Softail o depósito fica sob o assento, com o bujão logo abaixo e atrás. Na dúvida, o manual do proprietário mostra a localização.
Leia o bujão
A maioria dos bujões Harley tem íman. Limpe e observe: uma pasta cinzenta fina é desgaste normal, limalha metálica é sinal de alarme. Deixe o óleo acabar de pingar e volte a montar o bujão com anilha nova de imediato, para não se esquecer.
Como se muda o filtro de óleo de uma Harley?
Desaperte o filtro antigo com a chave, recolhendo o óleo que sai. Passe uma película de óleo novo na junta de borracha do filtro novo, enrosque à mão até a junta tocar e aperte mais meia a três quartos de volta. À mão chega. Sem ferramenta e sem apertar demais.
Essa meia a três quartos de volta após o contacto é o valor usado pela AMSOIL na sua demonstração em Softail, e coincide com a instrução impressa na maioria dos filtros. Depois aperte o bujão ao binário. O guia da J&P Cycles indica 14 a 21 ft-lb (19 a 28 Nm) para o Milwaukee-Eight; outros motores diferem, use o valor do seu manual. Apertar demais estraga a rosca, o que é bem pior do que uma gota.
Passo 3: ateste e verifique o nível
Deite um pouco menos do que a capacidade total e depois complete até à marca. Óleo a mais faz espuma e pode ser expulso pelo respiro. Como referência, a demonstração da AMSOIL num Softail 103 pede três quartos de galão (cerca de 2,8 L), começando por dois e meio. O valor exacto do seu modelo está no manual.
Verifique à maneira Harley
Arranque, deixe trabalhar um minuto e dê uma volta curta. Verifique o nível a quente, com a mota no descanso lateral salvo indicação contrária do manual, e ateste se for preciso. Olhe por baixo: sem pingos no bujão nem no filtro. Veja a nossa gama de óleos e fluidos Harley se lhe faltar alguma coisa.
Atenção, aqui falamos apenas do óleo do motor. Nas Big Twin, a primária e a caixa têm fluidos próprios. O nosso guia do óleo de caixa e primária trata disso.
O que fazer ao óleo usado?
Leve-o ao ecocentro. Deite-o num recipiente limpo, fechado e estanque (uma embalagem de óleo vazia serve), não o misture com outros líquidos e coloque-o no ponto de recolha de óleos. É gratuito para particulares e o óleo é regenerado em lubrificante novo.
A orientação da agência ambiental francesa ADEME é clara: nunca misture óleo usado com líquido de refrigeração, líquido de travões, combustível ou água, pois deixa de poder ser reciclado. Deitá-lo numa sarjeta ou no solo é ilegal e, em França, as autarquias referem coimas até 900 euros. A maioria dos ecocentros também recebe o filtro velho; pergunte à entrada.
Pronto para fazer a sua mudança de óleo?
Aquecer, drenar, ler o bujão, montar o filtro à mão, apertar ao binário, encher até à marca e verificar a quente. É todo o trabalho. Guarde o óleo usado para o ecocentro e em meia hora está feito. Trate de um filtro de óleo novo e do óleo Harley certo antes de começar e, se tiver dúvidas sobre a referência para o seu modelo, envie-nos o ano e o modelo.
Perguntas frequentes
É preciso aquecer o motor antes de drenar o óleo?
Sim. O óleo quente escorre mais depressa e arrasta mais impurezas. Bastam alguns minutos ao ralenti ou uma volta curta. Cuidado, o escape e o óleo estarão quentes.
Com que aperto deve ficar o filtro de óleo?
Só à mão: oleie a junta, enrosque até tocar e acrescente meia a três quartos de volta. Nunca use a chave para apertar.
Que binário para o bujão de drenagem?
O valor Milwaukee-Eight citado pela J&P Cycles é de 14 a 21 ft-lb (19 a 28 Nm). Outros motores diferem: consulte o manual e monte sempre O-ring ou anilha nova.
O nível verifica-se a quente ou a frio?
A quente, depois de uma volta curta, com a mota no descanso lateral na maioria dos modelos. O manual indica o procedimento exacto, que pode variar.
Onde se entrega o óleo de mota usado?
No ecocentro, em recipiente fechado e sem misturas com outros líquidos. É gratuito. Despejá-lo na natureza ou numa sarjeta é ilegal e em França pode custar até 900 euros de coima.