Hardtail vs Softail Harley: as diferenças e como escolher
TL;DR: Uma Harley-Davidson hardtail não tem suspensão traseira: a roda traseira está fixada diretamente ao quadro. Uma Softail esconde a sua suspensão traseira, mantendo a mesma linha limpa e oferecendo muito mais conforto. A hardtail é mais simples e mais barata, mas dura nos buracos. A softail custa mais e anda melhor. A escolha está entre sensações cruas e conforto.
A questão hardtail ou softail divide o mundo custom da Harley em dois campos. A dez metros, os dois quadros podem parecer idênticos. Ambos têm aquela postura baixa e plana que os motociclistas adoram. Por baixo, são opostos. Um não tem qualquer suspensão traseira. O outro esconde os amortecedores tão bem que nem se adivinham. Essa única diferença muda a forma como a moto anda, quanto custa mantê-la e a quem se adequa. Se está a preparar um projeto custom ou procura a sua próxima Harley, eis o que realmente distingue estes dois quadros.
Qual é a diferença entre uma hardtail e uma softail?
Uma hardtail tem um quadro rígido de uma só peça, sem suspensão traseira. O eixo traseiro está fixado diretamente ao quadro, por isso o único amortecimento vem dos pneus e das molas do assento. Uma softail tem um quadro em duas partes que esconde a suspensão traseira por baixo da moto: mantém a linha limpa da hardtail e acrescenta uma verdadeira suspensão.
Numa hardtail, os tubos do quadro seguem numa linha contínua desde a coluna de direção até ao eixo traseiro. Os preparadores chamam-lhe "a linha", e é o visual que qualquer chopper clássico procura. A softail copia essa linha na perfeição. Na versão original, a Harley montava os amortecedores na horizontal por baixo da caixa de velocidades, e em todos os modelos desta família o braço oscilante roda fora da vista. De perfil, as duas parecem iguais. Essa semelhança é precisamente a graça da softail.
De onde vem o quadro Softail?
A Softail não nasceu na Harley. Um engenheiro de St. Louis, Bill Davis, construiu a primeira versão na sua própria Super Glide em meados da década de 1970, escondendo o amortecedor por baixo do assento para manter um visual rígido. Vendeu os direitos à Harley, e a FXST Softail de 1984 deu a conhecer o conceito ao grande público. Em 2018, a Harley redesenhou o quadro, mais leve e mais rígido, com um monoamortecedor escondido, e a Softail tornou-se o quadro padrão de toda a sua gama de cruisers.
Que quadro oferece mais conforto?
A Softail anda melhor para quase toda a gente. A sua suspensão traseira escondida absorve os buracos e as juntas do piso que uma hardtail envia diretamente para as costas do condutor. A hardtail oferece sensações cruas e diretas, com uma ligeira vantagem em curva graças à geometria fixa, mas torna-se cansativa em viagens longas e em estradas em mau estado.
Numa hardtail, cada buraco e cada junta de dilatação sobem do quadro até ao assento. Para andar na cidade, aguenta-se. Um dia inteiro é outra história. Os amortecedores da Softail suavizam isso mantendo um assento baixo e limpo.O compromisso é pequeno: uma softail tem mais peças móveis, por isso precisa de uma manutenção um pouco mais frequente. Para quem faz quilómetros a sério, o compromisso compensa.
Que Harley são softail?
A maioria das cruisers modernas da Harley são softail. A gama Softail atual tem seis modelos: a Street Bob, a Low Rider S, a Low Rider ST, a Fat Boy, a Breakout e a Heritage Classic. Todas partilham o mesmo quadro com suspensão escondida, com estilo, rodas e ergonomia diferentes.
Se quer o visual bobber de fábrica sem construir nada, a Street Bob é a escolha óbvia. Tem guiador mini-ape, assento individual e um guarda-lamas traseiro encurtado, mas o seu monoamortecedor dá-lhe um visual hardtail com uma traseira confortável. A Fat Boy aposta no lado muscle custom com as suas grandes jantes maciças, e a Fat Boy, tal como a Breakout, usa um pneu traseiro de 240 mm. Uma verdadeira hardtail rígida implica quase sempre um projeto custom ou uma moto antiga.
Deverá construir o seu bobber numa hardtail?
Uma hardtail adequa-se a um bobber se procura as sensações old school mais puras e anda sobretudo em distâncias curtas. É mais barata, mais leve e mais simples de trabalhar. Mas a condução é dura, e montar um quadro rígido pode afetar a homologação: verifique as regras onde circula antes de avançar.
Os puristas adoram o quadro rígido porque a geometria é fixa e previsível: o que constrói é o que obtém. Menos peças também significa menos coisas que avariam. O reverso é o conforto e a papelada. Trocar um quadro de origem por um quadro rígido é uma modificação pesada, muitas vezes tratada como uma nova homologação ou uma inspeção. Se gosta do estilo bobber mas quer ir mais longe do que a vila ao lado, uma Street Bob ou outra softail dá-lhe o visual com muito menos compromissos. Para conhecer a história completa do estilo, leia o nosso guia para construir um bobber.
Hardtail ou softail: como escolher
Tudo se resume a uma pergunta honesta: quanto conforto está disposto a sacrificar pelo visual e pelas sensações mais puras? Uma hardtail dá-lhe um carácter cru e despojado com pouco orçamento, ideal para trajetos curtos e para quem gosta de sujar as mãos. Uma Softail oferece-lhe as mesmas linhas limpas, com uma traseira capaz de engolir quilómetros. Seja qual for a sua escolha, são as peças certas que terminam o projeto. Explore a nossa gama completa de peças Harley-Davidson para encontrar o que o seu quadro precisa.
Perguntas frequentes
Uma softail é o mesmo que uma hardtail?
A condução de uma softail é igual à de uma hardtail?
Parece uma hardtail, mas anda de forma muito mais suave. A suspensão traseira escondida absorve os buracos e as juntas do piso que um quadro rígido enviaria diretamente ao condutor.
As Harley hardtail são homologadas?
Uma Softail de fábrica está totalmente homologada. Uma verdadeira hardtail rígida é normalmente uma conversão custom, que pode desencadear regras de homologação ou de inspeção consoante o local onde circula. Verifique primeiro a legislação local.
Que Harley se aproxima mais de um bobber de fábrica?
A Street Bob. Tem o estilo bobber clássico num quadro Softail: obtém o visual sem ter de construir uma moto rígida.
É verdade que uma hardtail fica mais barata do que uma softail?
Sim. Uma hardtail tem menos peças, por isso custa menos a construir e a manter. Uma softail custa mais, mas anda melhor e precisa de um pouco mais de manutenção.