Nowy rozdział w osiągach: Harley-Davidson wkracza na arenę międzynarodową

W 2026 roku marka Harley-Davidson wkracza do świata MotoGP. Nie jako producent rywalizujący z Ducati, Hondą czy Aprilią, lecz z własną serią one-make, stworzoną we współpracy z Dorna Sports, promotorem Mistrzostw Świata MotoGP.

Dzięki tej współpracy przygotowane do wyścigów motocykle Harley-Davidson Road Glide startują na tych samych torach, w te same weekendy i przed tą samą publicznością co prototypy MotoGP.

Dla marki Harley-Davidson to zmiana skali: marka kojarzona z długimi podróżami trafia do programu najchętniej oglądanego sportu motocyklowego na świecie.

Partnerstwo marki Harley-Davidson i Dorna Sports

Jochen Zeitz, ówczesny prezes i dyrektor generalny firmy Harley-Davidson, przedstawił projekt jako ważny etap w historii marki. Carmelo Ezpeleta, prezes Dorna Sports, widzi w nim sposób na przybliżenie MotoGP widzom, którzy dotąd rzadko mieli kontakt z wyścigami Grand Prix.

Każdy partner wnosi to, czego brakuje drugiemu. Marka Harley-Davidson dostarcza motocykle, swoje doświadczenie wyścigowe i społeczność pasjonatów obecną na całym świecie. Dorna zapewnia organizację sportową, dostęp do torów Grand Prix i widoczność weekendu MotoGP.

Jak zorganizowana jest seria

W serii startuje od sześciu do ośmiu profesjonalnych zespołów, każdy z dwoma zawodnikami. Wszyscy ścigają się na tej samej bazie: motocyklu Road Glide przygotowanym przez fabrykę, z pewną swobodą w ustawieniach, aby każdy zespół mógł dopracować własną strategię.

Aby zapewnić równe szanse wszystkim uczestnikom, zespół Harley-Davidson Factory Racing zapewnia scentralizowane wsparcie logistyczne i techniczne: dostawy części, doradztwo w zakresie ustawień i pomoc na każdym torze. Dorna ze swojej strony włącza serię do oficjalnego programu weekendu, tak jak pozostałe klasy.

Miejsce w kalendarzu MotoGP

Seria Harley-Davidson ściga się jako klasa towarzysząca podczas sześciu weekendów MotoGP, z dwoma wyścigami w każdy weekend, w Ameryce Północnej i w Europie. Publiczność, która przyjeżdża na Grand Prix, ogląda więc także wyścigi baggerów, bez dodatkowej podróży.

Tory i terminy sezonu 2026 opisujemy szczegółowo w naszym artykule o Harley-Davidson Bagger World Cup 2026.

Seria nie próbuje rywalizować z prototypami MotoGP. Wnosi kontrast: duże motocykle turystyczne z silnikiem V-Twin wśród maszyn Grand Prix, co dodaje różnorodności i widowiskowości całemu weekendowi.

Strategia nastawiona na rynki międzynarodowe

Projekt podkreśla ambicje marki Harley-Davidson: dotrzeć do szerszej publiczności i wzmocnić obecność na rynkach, na których marka jest mniej znana. Jochen Zeitz podkreślał potrzebę rozwijania DNA marki przy zachowaniu szacunku dla jej dziedzictwa.

MotoGP to dla niej wyjątkowa wizytówka. Wyścigi przyciągają młodą, międzynarodową publiczność, często lepiej znającą motocykle sportowe niż baggery. Dla marki Harley to okazja, by pokazać swoje motocykle pasjonatom, którzy nigdy nie weszliby do salonu dealera.

Co partnerstwo zmienia w wyścigach marki Harley

Do tej pory wyścigi baggerów marki Harley odbywały się głównie w Stanach Zjednoczonych, w ramach serii MotoAmerica Mission King of the Baggers. Partnerstwo z Dorna przenosi je na światową scenę, z torami Grand Prix i międzynarodową publicznością.

Dla zespołu Harley-Davidson Factory Racing to także nowa rola: dostawcy i wsparcia technicznego dla całej stawki, a nie tylko startującego zespołu. Modele seryjne, takie jak CVO Road Glide ST i limitowana CVO 131 Road Glide RR, na których bazują motocykle wyścigowe, zyskują przy tym nową widoczność.

Podsumowanie: Harley-Davidson, nowy gracz w MotoGP

Dzięki Dorna Sports marka Harley-Davidson nie tylko uruchamia nowe mistrzostwa. Marka znajduje swoje miejsce w padoku MotoGP, obok największych nazw sportu motocyklowego, nie rezygnując z tego, co ją wyróżnia: silnika V-Twin, baggera i ducha podróży.

W Legendary Parts uważnie śledzimy ten nowy etap i wspieramy motocyklistów, którzy chcą serwisować lub ulepszać swój motocykl Harley, korzystając z odpowiednich części.