Kit Stage 2 Harley: o que contém para o 103, 114 e 117

Um kit Stage 2 Harley gira em torno de uma árvore de cames de desempenho, mais as peças para a montar: hastes impulsoras, tuchos, juntas e rolamentos, e uma calibração da ECM. A escolha da came muda conforme o motor. O 103 Twin Cam, o 114 e o 117 Milwaukee-Eight levam cames diferentes, e os donos de um 117 costumam escolher um perfil mais agressivo.

Terminou o Stage 1 e agora quer a came. Mas o que contém realmente um kit Stage 2 Harley, e muda conforme o seu motor? Muda. Um kit Stage 2 gira em torno de uma só peça, a árvore de cames de desempenho, mas a came exata e as peças de apoio dependem de conduzir um 103, 114 ou 117. Acerte na combinação e a montagem é um bolt-in limpo. Erre e compra as peças duas vezes. Eis o que entra em cada kit, e a peça sem a qual nenhum kit funciona.

O que há num kit Stage 2 Harley?

Um kit Stage 2 Harley gira em torno de uma árvore de cames de desempenho. A maioria dos kits inclui também as peças para a instalar: hastes impulsoras, tuchos, juntas e rolamentos. Depois precisa de uma calibração da ECM para se adequar à nova came. A came é o coração do kit, e tudo o resto a apoia.

Essa lista de apoio é real. Trocar a came implica também substituir as hastes impulsoras e os tuchos, mais um remapeamento de combustível para terminar o trabalho. Explore a coleção de árvores de cames para começar a associar uma came ao seu motor.

O kit para o 103 Twin Cam

O 103 é um motor Twin Cam, fabricado até 2016, e usa uma distribuição de dupla came. Um Stage 2 aqui significa um conjunto de cames bolt-in, mais hastes impulsoras, tuchos, juntas e uma calibração.

As cames para o 103 vêm de nomes que os motociclistas conhecem, como S&S, Andrews e Feuling. Se o Stage 2 é onde o seu projeto termina, uma came bolt-in é a escolha preferida, pois não exige trabalho mais profundo no motor.

O kit para o 114 Milwaukee-Eight

O 114 é um Milwaukee-Eight, que usa uma única árvore de cames. O próprio kit de binário Stage II Screamin' Eagle da Harley encaixa em muitos 114 Softail e Touring, e precisa de um kit de retenção da transmissão da came mais uma calibração Pro Street.

A escolha da came molda o resultado. Num comparativo de cames para o 114, cada came puxava o motor na sua própria direção, umas construindo binário em baixo, outras a procurar potência em cima. Escolha o perfil que se ajusta à sua condução e depois escolha a sua came aqui.

O que muda no kit do 117?

O 117 já dá mais binário do que o 114, por isso um Stage 2 aqui costuma significar uma came mais agressiva em vez de uma came de binário suave. O kit de binário básico da Harley não é destinado aos motores 117 de origem, por isso os donos de um 117 escolhem uma came bolt-in maior, ajustada ao seu escape e calibração.

É essa a distinção central da gama. O kit de binário Stage II de fábrica não é destinado aos motores 117 de origem, e as cames feitas para crescer para um 117 ou um big bore são uma escolha comum no 117.

Todos os kits Stage 2 precisam de calibração?

Sim. Cada kit Stage 2 precisa de uma recalibração da ECM para pôr a nova came a funcionar. A calibração ajusta combustível e ignição ao perfil da came. Salte-a e o motor funciona mal, perde potência e arrisca funcionar pobre. Faça também o Stage 1 primeiro, para que a came tenha o fluxo de ar de que precisa.

Os kits da Harley confirmam-no: todos os modelos exigem calibração da ECM. E a base Stage 1 continua a contar, por isso tenha primeiro em ordem o seu filtro de ar e o seu escape. A começar agora? Veja o nosso guia do Stage 1.

Em resumo

O kit Stage 2 certo começa pela came certa para o seu motor, mais hastes impulsoras, tuchos, juntas e uma calibração. O 103, o 114 e o 117 levam cada um a sua came, e a calibração nunca é opcional. Explore a nossa coleção de árvores de cames para associar uma came à sua mota, e leia o que faz realmente um Stage 2 antes de comprar.