Hardtail ali Softail Harley: razlike in kako izbrati
TL;DR: Harley-Davidson z okvirjem hardtail nima zadnjega vzmetenja: zadnje kolo je pritrjeno neposredno na okvir. Model Softail svoje zadnje vzmetenje skrije, tako da ohrani enako čisto linijo in hkrati ponuja veliko več udobja. Hardtail je preprostejši in cenejši, a trd na grbinah. Okvir softail stane več in se bolje pelje. Izbira je med surovim občutkom in udobjem.
Vprašanje hardtail ali softail deli svet predelav Harley na dva tabora. Z desetih metrov sta okvirja lahko videti enaka. Oba imata tisto nizko, ravno držo, ki jo motoristi obožujejo. Spodaj pa je vse drugače. Eden nima nobenega zadnjega vzmetenja. Drugi svoje blažilnike skrije tako dobro, da jih sploh ne opazite. Ta ena razlika spremeni, kako se motocikel pelje, koliko stane njegovo vzdrževanje in komu ustreza. Če pripravljate projekt predelave ali iščete svoj naslednji motocikel Harley, preberite, kaj ta dva okvirja zares loči.
Kakšna je razlika med okvirjem hardtail in softail?
Hardtail je tog okvir iz enega kosa, brez zadnjega vzmetenja. Zadnja os je pritrjena neposredno na okvir, zato edino blaženje prihaja iz pnevmatik in vzmeti sedeža. Okvir softail je dvodelen in zadnje vzmetenje skrije pod motociklom: ohrani čisto linijo okvirja hardtail in doda pravo vzmetenje.
Pri okvirju hardtail cevi okvirja potekajo v eni neprekinjeni liniji od glave krmila do zadnje osi. Graditelji temu pravijo "linija", in prav ta videz išče vsak klasični chopper. Okvir softail to linijo natančno posnema. Pri prvi različici je Harley blažilnike namestil vodoravno pod menjalnik, pri vseh okvirjih te vrste pa se nihajka vrti zunaj pogleda. Od strani sta si podobna. Ta podobnost je ves smisel okvirja softail.
Od kod izvira okvir Softail?
Softail ni nastal pri podjetju Harley. Inženir iz St. Louisa, Bill Davis, je prvo različico zgradil na svojem motociklu Super Glide sredi desetletja, ki se je začelo leta 1970, tako da je blažilnik skril pod sedež, da bi ohranil tog videz. Pravice je prodal podjetju Harley, model FXST Softail iz leta 1984 pa je koncept predstavil širši javnosti. Leta 2018 je Harley na novo zasnoval okvir, lažji in bolj tog, s skritim centralnim blažilnikom, in Softail je postal standardni okvir celotne ponudbe cruiserjev.
Kateri okvir ponuja več udobja?
Softail se skoraj vsem bolje pelje. Njegovo skrito zadnje vzmetenje vpije grbine in spoje na cesti, ki jih hardtail pošlje naravnost v hrbet voznika. Hardtail ponuja surov, neposreden občutek z rahlo prednostjo v ovinkih zaradi nespremenljive geometrije, a na dolgih poteh in slabih cestah postane naporen.
Pri okvirju hardtail vsaka luknja in vsak dilatacijski spoj potuje od okvirja do sedeža. Po mestu gre. Cel dan pa je druga zgodba. Blažilniki modela Softail vse to zgladijo in hkrati ohranijo nizek in čist sedež.Kompromis je majhen: okvir softail ima več gibljivih delov, zato potrebuje nekoliko pogostejše vzdrževanje. Za tiste, ki prevozijo prave kilometre, se ta kompromis splača.
Kateri modeli Harley so softail?
Večina sodobnih cruiserjev Harley je softail. Trenutna ponudba Softail obsega šest modelov: Street Bob, Low Rider S, Low Rider ST, Fat Boy, Breakout in Heritage Classic. Vsi imajo enak okvir s skritim vzmetenjem, z različnim slogom, kolesi in ergonomijo.
Če želite tovarniški videz bobberja brez kakršne koli gradnje, je Street Bob očitna izbira. Ima krmilo mini-ape, enojni sedež in skrajšan zadnji blatnik, vendar mu centralni blažilnik daje videz hardtail z udobnim zadnjim delom. Fat Boy stavi na slog muscle custom s svojimi velikimi polnimi platišči, Fat Boy pa ima, tako kot Breakout, zadnjo pnevmatiko 240 mm. Pravi togi hardtail skoraj vedno pomeni projekt predelave ali starejši motocikel.
Ali naj bobber gradite na okvirju hardtail?
Hardtail ustreza bobberju, če iščete najčistejši old-school občutek in vozite predvsem na kratke razdalje. Je cenejši, lažji in preprostejši za delo. Vendar je vožnja trda, montaža togega okvirja pa lahko vpliva na homologacijo: preden začnete, preverite pravila tam, kjer vozite.
Puristi imajo radi togi okvir, ker je geometrija nespremenljiva in predvidljiva: kar zgradite, to dobite. Manj delov pomeni tudi manj stvari, ki se lahko pokvarijo. Slaba stran sta udobje in papirologija. Zamenjava tovarniškega okvirja s togim je velika predelava, ki se pogosto obravnava kot nova homologacija ali tehnični pregled. Če vam je všeč slog bobber, a bi radi vozili dlje kot do sosednjega kraja, vam Street Bob ali drug model z okvirjem softail da videz z veliko manj kompromisi. Celotno zgodbo sloga preberite v našem vodniku o tem, kako zgraditi bobber.
Hardtail ali softail: kako izbrati
Vse se skrči na eno iskreno vprašanje: koliko udobja ste pripravljeni žrtvovati za najčistejši videz in občutek? Hardtail vam da surov, ogoljen značaj za malo denarja, idealen za kratke vožnje in graditelje, ki si radi umažejo roke. Softail vam ponuja enake čiste linije z zadnjim delom, ki z lahkoto požira kilometre. Karkoli izberete, projekt dokončajo pravi deli. Oglejte si našo celotno ponudbo delov Harley-Davidson, da najdete, kar potrebuje vaš okvir.
Pogosta vprašanja
Ali je softail isto kot hardtail?
Ali se softail pelje kot hardtail?
Videti je kot hardtail, a se pelje veliko mehkeje. Skrito zadnje vzmetenje vpije grbine in spoje na cesti, ki bi jih togi okvir poslal naravnost do voznika.
Ali so motocikli Harley hardtail homologirani?
Tovarniški Softail je povsem homologiran. Pravi togi hardtail je običajno predelava, ki lahko glede na to, kje vozite, sproži pravila o homologaciji ali tehničnem pregledu. Najprej preverite lokalne predpise.
Kateri Harley je najbližje tovarniškemu bobberju?
Street Bob. Ima klasičen slog bobber na okvirju Softail: videz dobite, ne da bi morali zgraditi tog motocikel.
Ali je hardtail cenejši od okvirja softail?
Da. Hardtail ima manj delov, zato ga je ceneje zgraditi in vzdrževati. Okvir softail stane več, vendar se bolje pelje in potrebuje nekoliko več vzdrževanja.